王繼祥：綠色物流發(fā)展趨勢與重點(diǎn)措施
日期：2019-12-27
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非常高興有機會(huì )受邀談一談綠色物流的問(wèn)題。最近，中共中央總書(shū)記、國家主席習近平在河南考察時(shí)指出：要注意節約環(huán)保，杜絕過(guò)度包裝，避免浪費和污染環(huán)境。這是針對電商快遞綠色包裝的重要講話(huà)，所以在來(lái)之前我還在猶豫，今天是重點(diǎn)講綠色包裝還是系統的講講綠色物流？后來(lái)想了想，覺(jué)得還是從整體綠色物流的角度談一談我個(gè)人的邏輯性和框架性的思考。我覺(jué)得郵政系統正在對綠色包裝做大量的調研工作，我在這方面過(guò)去也和大家有過(guò)一些交流，相信你們肯定研究得更深入，所以我就不班門(mén)弄斧，針對快遞綠色包裝展開(kāi)重點(diǎn)分析了，今天重點(diǎn)講一講綠色物流的發(fā)展趨勢和重點(diǎn)措施。
首先從綠色物流的發(fā)展趨勢來(lái)看，我經(jīng)過(guò)很多年的調研與觀(guān)察，認為現在綠色理念已經(jīng)全面覆蓋了物流領(lǐng)域，綠色物流發(fā)展已經(jīng)深入人心，各個(gè)部門(mén)已經(jīng)出臺了綠色物流各種各樣的行動(dòng)計劃，包括綠色貨運計劃、綠色倉儲配送行動(dòng)計劃、綠色郵政發(fā)展計劃等等。各種各樣的綠色物流行動(dòng)計劃已經(jīng)全面動(dòng)起來(lái)了，也取得了非常多的成效，很多綠色物流發(fā)展措施也都在落地實(shí)施，得到了企業(yè)積極響應。比如菜鳥(niǎo)、京東、蘇寧等企業(yè)都建立了企業(yè)的綠色物流聯(lián)盟，推進(jìn)企業(yè)的綠色發(fā)展計劃。
綠色物流取得的諸多成效就不多講了，下面重點(diǎn)講一講我對綠色物流發(fā)展的思考。應該說(shuō)十多年前，我開(kāi)始關(guān)注和研究綠色物流的問(wèn)題。跟專(zhuān)家教授研究綠色物流理論不同，我把研究重點(diǎn)放在綠色物流如何落地實(shí)施方面，從物流的全系統角度思考如何發(fā)展綠色物流。
物流概念內涵很寬泛，很多時(shí)候各行業(yè)的專(zhuān)業(yè)物流人坐在一起談物流都講不到一起，缺乏共同語(yǔ)言，因為搞液體物流、危險品物流、快遞物流的具體工作完全不一樣。要全面系統的總結綠色物流發(fā)展規律，我們必須從“形而上”的角度，抽象概括出物流到底是干什么的，找出物流的共性。對此我的概括就是五字訣，不管什么樣的專(zhuān)業(yè)物流，其運作離不開(kāi)五個(gè)字：分、合、搬、運、存。即分流、合流、裝卸搬運、運輸和存儲，這是物流共性的地方。
物流真正最有魅力的，或者在綠色方面能夠更加著(zhù)力的應該是分流和合流。我們知道大數據、云計算、自動(dòng)化設備的應用都是為了將物流更好地分流、合流、裝卸和搬運，包括無(wú)人倉也都是在這些方面發(fā)力。分、合、搬、運、存的整個(gè)物流運作體系怎么考慮綠色？我覺(jué)得第一個(gè)需要考慮的就是物流運作在什么樣的設施內進(jìn)行，這就涉及到物流的設施綠色化問(wèn)題；第二是物流在做分、合、搬、運、存的運作過(guò)程中會(huì )用到各種各樣的分揀設備、搬運設備、貨運裝備、存儲設備，這又帶來(lái)了物流的技術(shù)裝備綠色發(fā)展問(wèn)題；第三整個(gè)物流體系的分、合、搬、運、存當中怎么做好分流、合流，如何對物流的分流與合流進(jìn)行優(yōu)化，以充分發(fā)揮物流資源的效率，這就是物流運作模式綠色化問(wèn)題；第四就是為了更好地分流合流，我們肯定要對原始的產(chǎn)品做一定的規范化包裝，如產(chǎn)品包裝、運輸包裝、快遞包裝，這就是包裝綠色化問(wèn)題。可以說(shuō)所有的包裝都是因物流而生，如果沒(méi)有物流的話(huà)我們可能就不需要包裝了。綜上所述，研究物流綠色化發(fā)展，應該從上述四個(gè)方面展開(kāi)。
推動(dòng)綠色物流落地實(shí)施就是要告訴企業(yè)到底怎么做就是綠色物流，根據以上分析，我們應該從設施、裝備、模式和包裝四個(gè)方面推進(jìn)綠色物流發(fā)展，這四個(gè)方面基本上可以把物流全系統包含進(jìn)來(lái)了。因此針對這四個(gè)方面，我們提出了四個(gè)解決方案：
首先是綠色物流設施的解決方案，我們覺(jué)得物流的設施更多地體現在倉庫上，所以我們找了一個(gè)綠色物流設施的抓手，就是從倉庫入手，通過(guò)標準化推進(jìn)倉庫設施的綠色化，標準化是推動(dòng)綠色物流設施落地應用的核心。
倉儲設施的綠色涉及到很多的技術(shù)，這些技術(shù)需要經(jīng)過(guò)研究和測定，形成一套綠色倉庫標準，通過(guò)標準的評定和認證來(lái)推動(dòng)企業(yè)實(shí)現物流設施綠色化。我們請了國家做建筑節能和物流倉儲的著(zhù)名研究院和中國倉儲與配送協(xié)會(huì )合作，研究制定了綠色倉庫的標準，這個(gè)標準已經(jīng)作為一個(gè)行業(yè)標準正式發(fā)布，并組織推進(jìn)認證與評定，到現在為止，中國倉儲和配送協(xié)會(huì )已經(jīng)推動(dòng)了近一百多個(gè)倉庫開(kāi)展了綠色倉庫的評審認證，包括快遞領(lǐng)域企業(yè)比如京東、菜鳥(niǎo)、蘇寧等，都有倉庫通過(guò)了綠色倉庫的認證。具體的標準解讀和認證工作就不具體展開(kāi)講了。
總之，我們關(guān)于物流設施綠色化發(fā)展解決方案就是：標準先行，通過(guò)標準的認證引導企業(yè)進(jìn)行物流設施的建設與改造，實(shí)現節能、節地、節水、節氣、節電和降低碳排放，我們制定了一系列的評分對這些措施進(jìn)行評估，經(jīng)過(guò)綠色倉庫認證推動(dòng)物流設施綠色化發(fā)展。
關(guān)于物流技術(shù)設備的綠色化解決方案，我們根據國家商務(wù)部、工信部和環(huán)保部印發(fā)的《企業(yè)綠色采購指南》，配套印發(fā)了《綠色倉儲與配送技術(shù)裝備采購目錄》，引導物流企業(yè)采購綠色的物流設備與產(chǎn)品，實(shí)現物流技術(shù)裝備綠色化發(fā)展。我們圍繞著(zhù)采購指南在整個(gè)行業(yè)當中做了調研，然后大體上按照三個(gè)角度：一是新能源的角度、二是設備能效的消耗角度、三是設備應用中節能的角度對設備進(jìn)行評定，最后確定哪些物流技術(shù)與裝備是綠色環(huán)保的設備。
我們目前已經(jīng)編輯出版了兩冊《綠色物流技術(shù)裝備采購目錄》。在實(shí)踐中，我們認為最容易鑒別的是新能源設備，對采用新能源的物流技術(shù)設備我們全部納入目錄，其它的設備要經(jīng)過(guò)一定的核實(shí)。
綠色物流技術(shù)設備解決方案的核心就是通過(guò)綠色產(chǎn)品的采購和綠色產(chǎn)品的目錄對接，來(lái)讓企業(yè)在物流作業(yè)當中采購和使用綠色物流技術(shù)裝備，實(shí)現物流綠色化發(fā)展，這是綠色物流最重要的一個(gè)措施。
第三是關(guān)于物流包裝的綠色化解決方案。目前綠色包裝是一個(gè)熱點(diǎn)，尤其是習近平總書(shū)記針對過(guò)度包裝問(wèn)題做出指示以后，電商快遞末端配送的綠色包裝已經(jīng)成為物流行業(yè)的焦點(diǎn)問(wèn)題。
我們認為，綠色包裝貫穿物流整個(gè)鏈條，需要從原點(diǎn)開(kāi)始，從產(chǎn)品的包裝、運輸的包裝再到快遞的包裝，一環(huán)扣一環(huán)的考慮綠色包裝。當然重點(diǎn)是快遞和電商的包裝。
我們針對綠色包裝的解決方案是一個(gè)系統的思路，第一個(gè)目標我們強調的是能不包裝就不包裝。在物流運輸中有些產(chǎn)品是可以裸裝運輸的，如果做不到裸裝，必須有產(chǎn)品的包裝，那么我們電商配送環(huán)節盡量使用原發(fā)包裝，從電商的角度做到無(wú)電商的包裝，直接共享產(chǎn)品的包裝。因為不增加包裝基本上就不產(chǎn)生包裝污染了，所以這是最優(yōu)先的措施；其次，當我們做不到無(wú)電商包裝，根據產(chǎn)品特點(diǎn)和客戶(hù)隱私必須增加電商配送的包裝時(shí)，我們要求大力推進(jìn)電商包裝的減量化，也就是推進(jìn)電商配送的簡(jiǎn)易包裝。
目前，考慮到物流快遞領(lǐng)域中有野蠻分揀作業(yè)，為保護產(chǎn)品安全，電商企業(yè)難以推進(jìn)減量包裝，這需要在物流作業(yè)服務(wù)規范上努力。企業(yè)要把產(chǎn)品送到客戶(hù)手上，最重要的就是保證產(chǎn)品安全，在保證安全的基礎上做到簡(jiǎn)易包裝才是可行的，如果物流作業(yè)服務(wù)不夠規范、不夠標準，企業(yè)為了產(chǎn)品的安全一定會(huì )過(guò)度包裝。這是電商快遞包裝減量化的痛點(diǎn)，需要通過(guò)規范認證，制定減量包裝標準和快遞服務(wù)規范來(lái)綜合推進(jìn)。
對減量還減不下來(lái)包裝的，我們提倡循環(huán)使用措施，就是包裝物循環(huán)回收再使用。要是回收使用也做不到，我們的邏輯就是循環(huán)利用。比如紙箱子可能很難回收，但是我們不用擔心，中國真正循環(huán)利用水平在全世界都是領(lǐng)先的，我們有百分之八十左右的紙箱都是可以循環(huán)利用的，哪怕收件人把一個(gè)快遞紙箱扔到垃圾桶，也會(huì )有揀垃圾的人把它揀出來(lái)。
最后，循環(huán)利用如果還做不到，我們要求這類(lèi)包裝物垃圾要盡量做到環(huán)保可降解。目前很多喊著(zhù)“環(huán)保降解的包裝材料”的口號，但是大部分都不能做到自然環(huán)境下的環(huán)保降解，還需要未來(lái)通過(guò)技術(shù)突破，實(shí)現包裝材料自然環(huán)境下可環(huán)保降解。
關(guān)于物流運作模式綠色化解決方案，我們倡導的是以信息化為抓手，以共享物流為手段，通過(guò)物流運作中大數據優(yōu)化計算分流和合流，恰到好處地讓合流的一批貨正好裝一車(chē)或盡量裝滿(mǎn)一車(chē)，實(shí)現集中配送或共同配送，減少配送車(chē)輛配送次數，杜絕配送車(chē)輛空跑，實(shí)現物流運作綠色化。綠色物流運作與管理的核心措施是信息化，因為沒(méi)有信息化我們做不到優(yōu)化分流合流，這方面就涉及到一系列的措施。通過(guò)信息化的應用，推動(dòng)城鄉共同配送，可以實(shí)現綠色物流的管理模式綠色化。
在快遞領(lǐng)域，一般都認為快遞本身就是不綠色的，但我感覺(jué)這方面國內外是不同的，因為在國外，居民居住分散，認為快遞是不綠色的是因為需要一個(gè)一個(gè)的配送。但是如果對中國的快遞模式做碳排放測定的話(huà)，很可能相對于傳統的門(mén)店購買(mǎi)反而是綠色的，因為中國人居住得比較集中，實(shí)際上我們在末端就是共同配送模式，一個(gè)小電驢子開(kāi)到小區的話(huà)可以送到五六十家甚至七八十家貨物，如果讓這些人到門(mén)店去買(mǎi)，可能就是五六十個(gè)人開(kāi)車(chē)去采購，反而不綠色。所以至少在末端，我覺(jué)得中國快遞的綠色化和國際上相比是有優(yōu)勢的。
關(guān)于管理的綠色化，我們通過(guò)信息化、大數據、云計算以及共享物流、共同配送這種管理模式可以大幅度減少車(chē)輛的進(jìn)城次數。之前我們也研究過(guò)歐洲的CityLog模式，他們采用共同配送等模式可以減少城市大約80%的車(chē)輛進(jìn)城。
以上就是關(guān)于綠色物流四個(gè)方面的框架性思考和解決方案，推動(dòng)這些方案落地的時(shí)候，我們還要提出一系列的重點(diǎn)措施，這些措施要求施行以后能夠立竿見(jiàn)影，實(shí)現節能降耗。
我們曾推出過(guò)很多綠色物流措施，考慮到郵政快遞物流和一般的物流還是有所不同，我今天講的一些措施可能在郵政快遞業(yè)應用需要進(jìn)一步探索，但相信通過(guò)互相借鑒，這些措施對推動(dòng)綠色郵政也非常具有參考價(jià)值。
在倉庫綠色化方面，我們認為推動(dòng)倉庫屋頂光伏發(fā)電是核心措施，這個(gè)就不展開(kāi)講了，一說(shuō)大家都明白，大量的推動(dòng)倉庫屋頂的光伏發(fā)電可以創(chuàng )造清潔能源，一定會(huì )帶來(lái)節能降耗。在實(shí)踐中我們很多倉庫的屋頂光伏發(fā)電量，自己的倉庫都用不了，還可以將光伏發(fā)電上網(wǎng)，或者輸送給附近的工廠(chǎng)使用。當然，我們的一些冷庫屋頂光伏發(fā)電還是能自發(fā)自用，效益顯著(zhù)。根據我們的統計，現在已經(jīng)推動(dòng)了二百多個(gè)倉庫進(jìn)行了屋頂光伏發(fā)電，可以節省很多能源。
再就是新能源叉車(chē)，當時(shí)我們測算過(guò)，國家如果對新能源叉車(chē)進(jìn)行補貼的話(huà)，補貼效果應該相當于國家補貼小轎車(chē)政策的一百倍，但是由于叉車(chē)小眾，我們也沒(méi)有申請下來(lái)國家的補貼。即使沒(méi)有國家補貼，中國電動(dòng)叉車(chē)這幾年的銷(xiāo)量和比例還是大幅度上升的，因為叉車(chē)屬于非道路運輸車(chē)輛，過(guò)去常采用柴油作為燃料，導致叉車(chē)排放污染指標很高，遠遠高于小轎車(chē)。我們請企業(yè)做過(guò)叉車(chē)與小轎車(chē)實(shí)際污染物排放的測定與對比，最后得出了一個(gè)結論就是新能源叉車(chē)節能效果非常好。
最近幾年我們也在推動(dòng)物流周轉箱循環(huán)共用，這體現的不僅僅是循環(huán)使用包裝的綠色化的問(wèn)題，因為我們用了周轉箱來(lái)裝生鮮蔬果，從田間地頭就裝箱，各個(gè)環(huán)節都共用這個(gè)箱子，一直到末端送到超市貨架上，這個(gè)時(shí)候物流的作業(yè)對象就發(fā)生了變化。過(guò)去生鮮蔬果進(jìn)行物流作業(yè)時(shí)，生鮮蔬果之間相互擠壓和粗暴的分揀搬運，大量的生鮮蔬果不僅品相變得不好，也導致大量損耗，帶來(lái)大量城市垃圾。據相關(guān)資料，傳統的生鮮蔬果物流作業(yè)整個(gè)環(huán)節，生鮮蔬果損耗至少百分之三十五以上，如果按照物流周轉箱循環(huán)共用措施，生鮮蔬果損耗最少也會(huì )降到百分之五以?xún)龋m然物流成本有一定的增加，但是節能降耗、降低污染的效果是非常好的。因為這時(shí)我們的物流作業(yè)對象已經(jīng)變成了箱子，我們對箱子進(jìn)行分、合、搬、運、存，就像搭積木一樣，對生鮮蔬果沒(méi)有擠壓、沒(méi)有裝卸、沒(méi)有分合，基本上就沒(méi)有什么損耗。這也是物流綠色化發(fā)展的重點(diǎn)措施。
物流倉庫LED照明具有立竿見(jiàn)影的大幅度節能效果，是應用最早，也是最適合市場(chǎng)推廣的綠色物流措施。我們推進(jìn)綠色倉儲與配送行動(dòng)計劃第一年就有一百多個(gè)倉庫做了LED改造，LED相對于傳統燈泡可以節電70%以上，倉庫全系統改造綜合計算，至少可以讓倉庫照明系統節電60%左右。此外，因為很多倉庫照明燈具安裝的很高，過(guò)去的燈壞了再修需要有專(zhuān)門(mén)的維修作業(yè)工具，換燈泡就很麻煩。LED基本上不用換燈泡維修，可以長(cháng)期使用，再加上節能效果好，企業(yè)都特別愿意應用。當然，倉庫綠色照明還有很多其它的措施，如還可以用導光管直接把陽(yáng)光等自然光源導到倉庫里面等等。
庫架一體的節能冷庫有案例介紹可以節能到百分之八十左右，也是一個(gè)很好的措施，但需要根據實(shí)際需求進(jìn)行建設與改造。
此外，綠色物流重點(diǎn)措施還有很多，如O2O車(chē)貨匹配模式、密集倉庫、托盤(pán)循環(huán)共用等等，我們總結和推廣的綠色倉儲配送措施就有十個(gè)以上，這些措施節能特別見(jiàn)效，企業(yè)特別認可，實(shí)施的效果很好。
當然，我們知道綠色物流不能靠號召，也不能靠補貼推進(jìn)，最重要的還是要激活市場(chǎng)機制。關(guān)于綠色物流的市場(chǎng)機制，我們總結下來(lái)有如下三點(diǎn)：
第一是市場(chǎng)傳導機制。我們說(shuō)綠色產(chǎn)品的采購就是一種市場(chǎng)傳導，我要買(mǎi)你的綠色技術(shù)裝備，可以節能降耗降成本；我的采購需求就會(huì )傳導到生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)綠色技術(shù)裝備。綠色物流市場(chǎng)傳導機制涉及到的很多方面環(huán)環(huán)相扣，需要我們系統的推進(jìn)。
比如有的時(shí)候可能在這個(gè)環(huán)節綠色，但上一個(gè)環(huán)節可能就不綠色。我們在倉儲貨架當中推廣免噴漆的鍍鋅貨架，不噴漆不帶來(lái)污染，但如果這個(gè)鍍鋅鋼材來(lái)自小廠(chǎng)呢？那么土法鍍鋅可能帶來(lái)更多污染，我們要求企業(yè)提供上游供應商鍍鋅鋼材鍍鋅工藝安全環(huán)保無(wú)污染的證明材料，才會(huì )把企業(yè)鍍鋅貨架列入綠色物流設備的采購目錄，這樣就實(shí)現綠色傳導。綠色環(huán)保要求一層傳一層，產(chǎn)生一種市場(chǎng)傳導機制。
其實(shí)我們在綠色包裝循環(huán)利用方面傳導機制也很重要。包裝物循環(huán)使用可以降低包裝成本，但是回收過(guò)程當中的回收成本怎么降低？我認為需要利用社會(huì )化回收體系，讓大家通過(guò)利益分配機制的傳導建立市場(chǎng)回收體系，才能解決包裝物循環(huán)使用問(wèn)題。如果企業(yè)算下來(lái)雖然循環(huán)使用的包裝成本降低，但是回收成本遠遠高于所降低的包裝成本，也難以進(jìn)行市場(chǎng)推廣，因此現在綠色包裝措施中，包裝物循環(huán)使用最重要的就是需要探索新模式，激活市場(chǎng)機制，讓市場(chǎng)發(fā)揮作用，否則企業(yè)投放幾十萬(wàn)個(gè)循環(huán)箱也是作秀而已，相對于每年600億包裹量，顯得微乎其微。
第二個(gè)綠色物流市場(chǎng)機制是后市場(chǎng)機制，也是我們認為最有效的機制。什么是后市場(chǎng)機制？比如LED這個(gè)東西相對于普通燈泡肯定貴，過(guò)去我們調研過(guò)程當中發(fā)現了一個(gè)現象，如果企業(yè)建了倉庫自己用，都是裝的LED照明系統，但是租給別人的倉庫裝的都是普通的燈，因為燈便宜，投資省，租金也照樣收。為什么自己用都裝LED呢？因為在實(shí)際使用時(shí)節電，雖然采購費用初期貴一點(diǎn)，但是綜合算下來(lái)企業(yè)也合算。在貨物運輸的過(guò)程當中我們也發(fā)現，現在企業(yè)也都愿意買(mǎi)節能降耗和故障少的卡車(chē)，因為雖然卡車(chē)購買(mǎi)時(shí)貴一些，但節油省錢(qián)，綜合下來(lái)在產(chǎn)品整合使用周期內省下來(lái)的錢(qián)更多，綜合算是劃算的。
我們考察一個(gè)產(chǎn)品的生命周期有一個(gè)前市場(chǎng)和后市場(chǎng)，后市場(chǎng)當中如果能夠節能降耗降成本，綜合算下來(lái)降低的使用成本遠遠高于當初采購時(shí)增加的成本，能夠給企業(yè)賺錢(qián)，后市場(chǎng)機制就能夠發(fā)揮作用。前面講的電動(dòng)叉車(chē)沒(méi)有國家補貼，但是這幾年中國的電動(dòng)叉車(chē)發(fā)展得很快，最重要的不是我們的推動(dòng)，而是后市場(chǎng)機制，因為企業(yè)通過(guò)實(shí)踐，算下來(lái)用電費用比叉車(chē)使用燃油費用低很多，節省下來(lái)的燃油費用可以貼補電動(dòng)叉車(chē)采購時(shí)增加的費用。根據經(jīng)驗，一般使用三年以后，電動(dòng)叉車(chē)節省下來(lái)的使用成本就能夠貼補采購時(shí)所增加的成本了，再往后大幅度降低的使用成本就是利潤，能夠給企業(yè)帶來(lái)收益。
第三個(gè)綠色發(fā)展的市場(chǎng)機制就是全球推動(dòng)碳排放評測與交易市場(chǎng)機制。全球推動(dòng)綠色發(fā)展都在倡導這個(gè)市場(chǎng)機制，這里就不展開(kāi)講了。
總之，我們推動(dòng)綠色物流大體的思考就是從全產(chǎn)業(yè)鏈、全系統出發(fā)，圍繞物流四個(gè)方面提出四個(gè)解決方案，然后圍繞解決方案推出一系列的重點(diǎn)措施，這些措施要求能夠落地，一落地就可以立竿見(jiàn)影節能降耗，最后是激活綠色物流發(fā)展的市場(chǎng)機制，讓市場(chǎng)機制成為推動(dòng)綠色物流發(fā)展的重要力量。
謝謝大家！
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